此外，这里面还有一个问题。

首先研制海军舰载型的FC-31，还是首先研制出口型的FC-31？

显然，必须得有个先后，或者说主次的问题。

只要存在被海军采购的可能，那么首先研制的就肯定是舰载型，然后在舰载型的基础上发展出口型。

问题很明显，即出口型FC-31的研制工作肯定会大幅度延迟，也许要拖上十几年。

等到十几年之后，在FC-31终于可以出口的时候，美国或许已经开始出售F-22A，而华夏也会拿出J-20。

到那时，还需要出口型的FC-31吗？

由此可见，拖累了FC-31项目的，其实就是对海军抱的希望。

现在，海军把目光转向了舰载型的J-20，反到等于给FC-31松绑了，让FC-31的研发团队能够全力以赴的向海外市场进军。

更重要的是，FC-31成为了一种较为单纯的出口型战斗机。

之前，所有因为自用而存在的限制，现在都没有了。

简单的说，华夏当局不再限制其他国家参与FC-31的研制工作，反到开始鼓励可能的买家参与进来。

名为共同研制，其实是一起承担研制经费，共同担负研发风险。

正是如此，在伊拉克内战停火的当年，由华夏飞机制造厂牵头的“FC-31项目国际联合研发与生产”团队成立。

首先加入进来的是巴基斯坦。

虽然印度已经自废武功，放弃了已经坚持十多年，砸了几十亿美元的Su-57项目，转而开始向美国寻求引进F-35A的途径，但是谈判进行得并不是很顺利，主要是美国不愿意转让相关的技术。

简单的说，因为美国只答应整机出口，所以印度感到非常不满。

要知道，当初就是在美国答应出口F-35A的情况下，印度才改弦易辙，把忽悠了印度十几年的俄罗斯一脚踹开。

现在，Su-57项目基本上搞黄了，而F-35A又没有着落。

也许，印度空军还要用Su-30MKI、F-16E/F与“阵风”这些三代机再战十年，才有可能进入四代机时代。

只是，没人能否认，印度随时有可能获得F-35A。

其实，美国一直就没有拒绝向印度出口F-35A，只是不愿意转让技术，即不肯让印度自行生产F-35A。

严格说来，这也不是美国的错。

F-35A本来就是国际战斗机，有多个国家参与研制，因此是否转让技术，并不是由美国单独决定。

可见，只要印度肯接受美国的条件，那么很快就能获得F-35A。

要知道，洛马公司的脉动生产线，每年能生产数百架F-35战斗机，其中至少有三分之一用来出口。

显然，只要达成协议，印度在一年之内就能获得数十架F-35A。

以南亚的局势，几十架F-35A就足够统治南亚的天空，对周边国家，特别是巴基斯坦形成压倒性优势。

也正是如此，巴基斯坦对四代机有着较为迫切的需求。

可惜的是，有印度在，巴基斯坦无论如何都不可能获得F-35A，而且巴基斯坦也未必想要F-35A。

到此，FC-31成为了巴基斯坦空军进入四代机时代的唯一希望。