这样的装甲车，能用来干嘛？

显然，用处太多了。

比如，充当装甲押运车使用。

此外，在装上了遥控武器站之后，还能在低烈度的冲突中充当装甲战车使用。

只是，GZ6的销量并不好，到现在都没卖掉100辆。

去年，针对市场反馈，D&F公司推出了4轴8轮版的GZ8。

这种35吨级的装甲车就不一样了。

只是在去年，就获得了500辆的订单，而且今年已经拿下了第1000辆的订单。

关键就是，防护更好，而且能够安装性能更好的遥控武器站，是货真价实的轮式步兵战车。

此外，如果客户有需要，还可以改造成自行火炮、自行迫击炮。

按照高俊的估计，GZ8的产量有望突破2000辆，给公司带来至少20亿美元的利润。

只不过，真正的重头戏依然是军用航空。

发展到现在，D&F公司的问题也很突出。

什么问题？

产品线太多了，太分散了。

虽然D&F号称是全球唯一能够提供全系统地面武器装备的军火企业，但是过于分散的产品线，带来了极为严重的隐患。

什么隐患？

研发投入太大。

为此，王栋已经多次警告高俊，步子不要迈得太大。

只是，从当前的业绩来看，确实没有什么好指责的。

说白了，如果没有高俊，没有D&F公司赚到的巨额利润，王栋在巴基斯坦这边搞的工程都很难进行下去。

这个时候，真正需要王栋关心的不是D&F公司的经营情况与未来发展，更不是“安固”公司面对的烂摊子，而是由第四次印巴战争所引发的动荡局势，准确说是即将到来的全新挑战。

第四次印巴战争把整个南亚大陆变成了马蜂窝。

虽然战争已经结束了3年，但是局势丝毫没有好转。

在这3年里，印度完成了民主大选，只是民选政府已经换了4次，有3位前总理被送上了法庭。

这一切所导致的，就是印度成为了动乱输出地。

只是在去年，就有大约1500万战争难民涌入印度的邻国，其中有近百万甚至通过偷渡去了欧洲。

现在，全世界关心的是，印度会不会爆发内战，以及会不会因为内战而分裂。

此外，中东也是热点地区。

虽然伊拉克的局势已经稳定了下来，至少逊尼派与什叶派暂时没有爆发冲突，但是针对库尔德人的打压行动一直在进行，而且沙特与伊朗仍然在伊拉克活动，都试图将对方赶出伊拉克。

沙特与伊朗能够和平相处？

那可未必。

也许再过几年，这种微妙的平衡关系就会被打破。

还有叙利亚。

还有巴以冲突。

此外，北非的局势同样动荡不安。

别的不说，利比亚的战乱已经持续了十多年，至今没有停歇的迹象。

在另外一端，东南亚的局势也不是很太平。

就在去年，新加坡与马来西亚成为了焦点，即双方在数十年前签署的供水协议到期，马来西亚要求重新谈判，而新加坡不想谈判。

这么多的热点，世界还能太平吗？